UsChina أخبار الشحن ، سياسة حزام واحد طريق واحد "إيجابية" للشحن

يرى كبار المسؤولين التنفيذيين في مجال تمويل السفن أن طريق حزام واحد الضخم في الصين (OBOR) إيجابي للغاية للشحن.

uschinashippingويشهد الحزام والطريق بالفعل استثمارات كبيرة في البنية التحتية في جميع أنحاء أفريقيا وآسيا الوسطى وجنوب شرق آسيا وجنوب آسيا.

"إنها قصة إيجابية للأسواق" ، قال نايجل أنطون ، رئيس تمويل الشحن العالمي في بنك ستاندرد تشارترد في مؤتمر مارين موني آسيا في سنغافورة يوم الثلاثاء.

وأشار زميله المصرفي، كريستوس تساكوناس، الرئيس التنفيذي لشركة DNB Asia، إلى أن استثمارات OBOR كانت حقيقية مع استثمار حوالي 20 مليار دولار في العام الماضي من قبل البنية التحتية للموانئ الصينية. ورأى أن OBOR إيجابي للغاية بالنسبة للشحن ، وخاصة السائبة الجافة ، مع رسم خريطة لبرنامج البنية التحتية لمدة 50 عاما. في حين أن هناك تهديدا تم الحديث عنه من البنية التحتية لخطوط الأنابيب لشحن النفط والغاز ، فقد كان ينظر إليه فقط على أنه تأثير متوسط إلى طويل الأجل.

وتعتقد المحامية روزيتا لاو، وهي شريكة في شركة إنجه آند كو، أن الحزام والطريق هو امتداد لما كان يحدث بالفعل لبعض الوقت مع الاستثمارات الصينية. وأعربت أيضا عن اعتقادها بأن الشحن السائب سيزداد نتيجة لهذه السياسة. وأشار لاو إلى تحركات مثل شحنات الأسمنت من الصين إلى سريلانكا وموانئ أخرى في جميع أنحاء العالم، فضلا عن ثاني أكبر تجارة الصلب في الصين التي تصدر الشحنات.

رأى الأكاديمي ستافروس تسولايس ، أستاذ الاقتصاد البحري وتمويل السفن في جامعة سنغافورة للإدارة ، كلا من الجانبين الجيد والسيئ ل OBOR.

وقال: "من ناحية ، إنه ممتاز للشحن لأنه يخلق الكثير من الطلب".
ومع ذلك، حذر من ناحية أخرى من مشاريع عملاقة في وسط الصحراء لن تجني أي أموال، مما يقارن مدن الأشباح في الصين، حيث لا تزال بلدات ومدن جديدة بأكملها غير مشغولة.

 

الشحن من الصين