يرى المسؤولون التنفيذيون الماليون الرئيسيون للسفينة أن طريق واحد من حزام واحد في الصين (OBOR) يعد إيجابياً للغاية بالنسبة للشحن.

uschinashippingوتشهد "أوبور" بالفعل استثمارات كبيرة في البنية التحتية في جميع أنحاء أفريقيا وآسيا الوسطى وجنوب شرق آسيا وجنوب آسيا.

وقال نايجل انطون ، رئيس تمويل الشحن العالمي لبنك ستاندرد تشارترد في مؤتمر "المال في آسيا" في سنغافورة يوم الثلاثاء: "إنها قصة إيجابية للأسواق".

وأشار زميل مصرفي ، كريستوس تساكوناس ، المدير التنفيذي لشركة DNB Asia ، إلى أن استثمارات شركة OBOR كانت حقيقية مع استثمار بعض 20bn $ العام الماضي من قبل البنية التحتية للموانئ الصينية. ورأى أن "OBOR" إيجابية للغاية في مجال الشحن ، وخاصةً البضائع السائبة الجافة ، مع وضع مخطط لبرنامج البنية التحتية الخاص بسنة 50. في حين أن هناك تحدث عن التهديد من البنية التحتية لخطوط الأنابيب للنفط والنقل البحري إلا أن هذا كان ينظر إليه فقط على أنه تأثير متوسط ​​إلى طويل الأجل.

وتعتقد المحامية روزيتا لاو ، الشريكة مع إنس آند كو ، أن شركة "أوبور" هي امتداد لما كان يحدث بالفعل منذ فترة طويلة مع الاستثمارات الصينية. وأعربت أيضا عن اعتقادها بأن الشحن السائب سينمو كنتيجة لهذه السياسة. وأشارت لاو إلى تحركات مثل شحنات الأسمنت من الصين إلى سريلانكا والموانئ الأخرى في جميع أنحاء العالم ، فضلا عن ثاني أكبر شحنات تصدير الصلب في الصين.

الأستاذ الأكاديمي ستافروس تسولايز ، أستاذ الاقتصاد البحري وتمويل السفن في جامعة سنغافورة للإدارة ، رأى جوانب جيدة وأخرى سيئة لشركة أوبور.

"من ناحية ، ممتازة للشحن لأنها تخلق الكثير من الطلب ،" قال.
من ناحية أخرى ، حذر من المشاريع العملاقة في وسط الصحراء التي لن تجني أي أموال ، مما يجعلها موازية لمدن الأشباح في الصين ، حيث لا تزال البلدات والمدن الجديدة بالكامل غير مأهولة.

الشحن من الصين