English
Spanish
Arabicتأثير جائحة COVID على الشحن من الصين والتجارة الدولية / الشحن الدولي
أزمة حرجة من نقص الحاويات تؤدي إلى ارتفاع تكلفة الشحن للبضائع المشتراة من الصين
صدم العديد من العملاء من الارتفاع المفاجئ والحاد لأسعار الشحن من الصين. في هذه المقالة ، سنتحدث عن تأثير الوباء على الشحن من الصين ولماذا أسعار الشحن مرتفعة للغاية الآن.
سلسلة غير متوقعة من الأحداث الناجمة عن الوباء تجعلنا نواجه أزمة عالمية من نقص الحاويات. لأن نقص الحاويات له تأثير مضاعف على سلسلة التوريد بأكملها ، مما يعطل التجارة على نطاق عالمي. لقد فاجأ الارتفاع المفاجئ لأسعار الشحن من الصين الجميع. تنتظر الشركات اليائسة أسابيع وتدفع قسطا للحصول على الحاويات المتاحة. بالمقارنة مع انخفاض الأسعار في مارس الماضي ، ارتفعت أسعار الشحن من الصين إلى الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا بنسبة 300٪. حتى المعدلات من الولايات المتحدة قد ارتفعت ، وإن لم يكن ذلك بنفس القدر. وهذا يؤثر على كل من يحتاج إلى شحن البضائع من الصين، وخاصة شركات التجارة الإلكترونية والمستهلكين، الذين قد يتحملون العبء الأكبر من ارتفاع التكاليف.
أين توجد جميع الحاويات؟
إذن أين ذهبت جميع الحاويات؟ ويتراكم العديد منها في الموانئ أو المستودعات الداخلية، والبعض الآخر على متن السفن، وخاصة على خطوط المحيط الهادئ. أكبر نقص في الحاويات هو في آسيا ، لكن أوروبا تواجه أيضا عجزا.سنساعدك على فهم تأثير الدومينو الذي أدى إلى الوضع الحالي.
موجة الوباء تخلق عنق الزجاجة في أمريكا الشمالية
ومع انتشار الوباء في جميع أنحاء العالم، نفذت البلدان عمليات إغلاق، وأوقفت التحركات الاقتصادية والإنتاج. أغلقت العديد من المصانع مؤقتا ، تاركة أعدادا كبيرة من الحاويات في الموانئ. ولتحقيق الاستقرار في التكاليف وتآكل أسعار الشحن، خفضت خطوط الشحن أعداد السفن في البحر. لم يضع هذا الفرامل على الاستيراد والتصدير فحسب ، بل كان يعني أيضا أنه لم يتم التقاط الحاويات الفارغة ، وهو أمر مهم بالنسبة للتجار الآسيويين ، الذين لم يتمكنوا من استرداد الحاويات الفارغة من أمريكا الشمالية.وسرعان ما تعافت الصين من التأثير، في حين أن دولا أخرى كانت ولا تزال تتعامل مع قيود، وانخفاض القوى العاملة، والحد الأدنى من الكفاءة، وبالتالي تحتاج هذه البلدان إلى المزيد من المنتجات من الصين أكثر من أي وقت مضى، وخاصة السلع الاستهلاكية. ترسل الصين صادرات إلى الولايات المتحدة وأوروبا أكثر بكثير من العكس. والنتيجة هي أن جميع الحاويات المتبقية تقريبا في آسيا توجهت إلى أوروبا وأمريكا الشمالية ، لكن تلك الحاويات لم تعد بالسرعة الكافية. وأثر الاضطراب الهائل في القوى العاملة بسبب القيود المفروضة على مكافحة كوفيد على الموانئ فقط، ولكن على مستودعات الشحن، فضلا عن النقل الداخلي. لم يكن هناك وقت لمسح الحاويات المتراكمة الكبيرة جدا مع عدد محدود من العمال قبل أن يبدأ المزيد في الوصول. بدون عدد كاف من الموظفين ، بدأت الحاويات في التراكم. تواجه أمريكا الشمالية حاليا اختلالا في التوازن بنسبة 60٪ ، مما يعني أنه مقابل كل 10 حاويات تصل ، يتم تصدير 4 حاويات فقط. و 3 من أصل 4 سيعودون فارغين. لذلك يستمر 60٪ في التراكم ، والرقم مذهل بالنظر إلى أن الطريق التجاري بين الصين والولايات المتحدة الأمريكية لا يزال 900،000 حاوية نمطية شهريا في المتوسط. (هذا خلال عام عادي ، يكون الحجم الحالي أعلى بنحو 20٪)
ونتيجة لذلك ، فإن الحاويات عالقة في الغرب عندما تكون هناك حاجة إليها في آسيا.
شركات الطيران تقفز على الأرباح المربحة عبر المحيط الهادئ
ارتفعت أسعار شحن الحاويات على جميع طرق الشحن من الشرق إلى الغرب منذ مايو 2020 ، متجاوزة جميع الارتفاعات التاريخية ، مع أعلى معدل في المحيط الهادئ. أصبحت طرق التجارة من آسيا إلى الولايات المتحدة ومن آسيا إلى أوقيانوسيا مربحة للغاية لدرجة أن شركات الطيران ليست على استعداد لانتظار البضائع قبل العودة إلى آسيا ، خاصة عندما لا تكون البضائع متوفرة في الميناء.بديل محدود
ويتفاقم هذا النقص بسبب محدودية قدرة الشحن الجوي. بعض العناصر عالية القيمة التي عادة ما يتم شحنها عن طريق الجو ، يتعين عليها الآن اختيار الشحن البحري بدلا من ذلك.وانخفضت أحجام الرحلات الدولية بسبب الفيروس والقيود المفروضة على السفر. تستخدم شركات الطيران عادة المساحة الإضافية في بطن رحلة الركاب لنقل البضائع. لم يكن هناك العديد من رحلات الركاب ، لذلك لم يكن هناك الكثير من الخدمة الجوية.
سعر الحاوية
كما أن الوصول المحدود إلى الحاويات المتاحة يؤدي أيضا إلى ارتفاع سعر شراء كل من الحاويات الجديدة والمستعملة لأن البائع يعرف أن الطلب هو من هذا القبيل ، بحيث يمكنهم فرض رسوم على قسط. وبالمثل ، ارتفعت أسعار تأجير الحاويات بنحو 50٪ في 6 أشهر فقط.في حين تم طلب بعض الحاويات الجديدة ، إلا أنها لن تكون جاهزة على الفور. كما أثر الوباء على إمدادات الصلب والخشب اللازمة لبناء الحاويات. يشبه النقص أن يستمر لمدة 3 أشهر أخرى أو أكثر.
استنتاج
باختصار ، إنها ببساطة مسألة عرض وطلب. وقد أدى الافتقار إلى الخيارات، إلى جانب هذا الكم المجنون من الطلب، إلى هذا الوضع.من الناحية الواقعية ، لا نرى أزمة نقص الحاويات العالمية تعود إلى طبيعتها خلال الأشهر القليلة المقبلة. ومن المتوقع أيضا أن تظل أسعار الشحن مرتفعة. بالنسبة للشحن الخاص بك من الصين ، نحثك بشدة على حجز الشحنات في أقرب وقت ممكن. (UCS)
