الشحن من الصين عن طريق البحر | ما هو الشحن؟

ما هوشحن?
النقل البحري هو أهم وسيلة للنقل في الخدمات اللوجستية الدولية. وهو يشير إلى طريقة لاستخدام السفن لنقل البضائع بين الموانئ في مختلف البلدان والمناطق من خلال الممرات البحرية. يتم نقل أكثر من ثلثي إجمالي حجم التجارة الدولية ، وحوالي 90٪ من إجمالي حجم شحن الواردات والتصدير في الصين عن طريق البحر.
مع التطور السريع للاقتصاد الصيني ، أصبحت الصين واحدة من أهم القوى الملاحية في العالم. في القرن الجديد ، حافظت صناعة الشحن في الصين على زخم من النمو السريع ، حيث تطورت إنتاجية الموانئ وإنتاجية الحاويات بمعدل سنوي متوسط قدره 16.5٪ و 30٪ على التوالي.
في عام 2007 ، واصلت صناعة النقل البحري في الصين الحفاظ على التطور السريع ، محققة قيمة مضافة قدرها 341.4 مليار يوان على مدار العام ، بزيادة قدرها 21.1٪ عن العام السابق. بحلول عام 2007 ، زاد عدد الموانئ الكبيرة التي تحتوي على 100 مليون طن من 3 في عام 2000 إلى 14 ، وزادت إنتاجية ميناء شنغهاي من 204 ملايين طن إلى 531 مليون طن ، مما يجعله أكبر ميناء في العالم في عام 2005. بلغت إنتاجية الحاويات في ميناء شنغهاي 26.15 مليون حاوية نمطية ، لتحتل المرتبة الثانية في العالم لأول مرة ، في المرتبة الثانية بعد سنغافورة. تم إنشاء أنظمة النقل الرئيسية الخمسة للمناجم الساحلية في الصين ، والفحم ، والنفط ، والحاويات ، والحبوب بشكل أساسي. وقد احتلت إنتاجية البضائع في الموانئ وإنتاجية الحاويات المرتبة الأولى في العالم لمدة خمس سنوات متتالية. تجاوزت إنتاجية الحاويات السنوية 100 مليون حاوية لأول مرة في عام 2007 ، وتجاوزت سعة الشحن 100 مليون حاوية. ميت.
في النصف الأول من عام 2008 ، ارتفع الازدهار العام لسوق الشحن في الصين ، وتم تمييز قطاعات السوق بوضوح. وفي النصف الثاني من عام 2008، أدى تسارع انتقال الأزمة المالية إلى الاقتصاد الحقيقي إلى جعل صناعة النقل البحري العالمية في مأزق الكساد. على النقيض من الصناعة'ق الهتاف"تشهد صناعة الشحن البحري فرصة تطوير ممتازة لم تشهدها منذ عقد من الزمان"قبل بضع سنوات، كانت هذه الانتكاسة الكبرى المفاجئة دراماتيكية للغاية. إن الأهمية القصوى التي أظهرتها صناعة النقل البحري في مختلف دول العالم لهذه الأزمة، وخاصة فهمها الكامل للوضع الخطير في تنميتها المستقبلية، كافية لتعكس عمق نكسات وآثار الأزمة على صناعة النقل البحري.
في مواجهة الأزمات، بالنسبة للجميع، هناك مخاطر وفرص على حد سواء. لقد وفرت الأزمة المالية فرصا لرفع مستوى وتطوير صناعة الشحن في الصين. إن تراجع صناعة الشحن البحري من نطاق الأرباح المرتفع سيسرع بشكل مباشر من وتيرة البقاء على قيد الحياة للأصلح وتكامل الموارد من قبل شركات الشحن ، ويسرع من تطوير سفن الشحن واسعة النطاق والمهنية. كما خلقت الاضطرابات المالية ظروفا لتحويل نمط تطوير صناعة النقل البحري. وقد وسعت شركات الشحن بنشاط مجالات ونطاق التعاون مع رأس المال والتمويل والتأمين وغيرها من الصناعات لتحسين قدراتها على التطوير العلمي. تسببت الأزمة الاقتصادية في انخفاض الأسعار الحالية للسفن والصلب بشكل حاد ، مما خلق ظروفا لشركات الشحن لتحقيق توسع منخفض التكلفة.
تسارعت استراتيجية "نقل البضائع الوطنية" لصناعة الشحن في الصين في السنوات الأخيرة ، وأصبح التعاون بين شركات الشحن والعملاء أوثق وأقرب. بالإضافة إلى توقيع شركات الشحن عقودا طويلة الأجل مع كبار العملاء لاستيراد خام الحديد والنفط الخام والبضائع السائبة الأخرى ، بدأ التعاون بين شركات الشحن والعملاء لتشكيل شركات نقل مشتركة في الظهور. وسوف تؤدي خطة نقل الطاقة في البلاد إلى زيادة نسبة النفط والمواد الخام السائبة التي تنقلها السفن الصينية إلى أكثر من 50٪ بحلول عام 2010، وسترتفع تدريجيا إلى حوالي 80٪ بحلول عام 2015.
منذ الإصلاح والانفتاح، الصين'نمت التجارة الخارجية بسرعة ، ويصنف الحجم الإجمالي لتجارة الاستيراد والتصدير من بين الأفضل في العالم. في عام 2007، الصين'وارتفع حجم الواردات والصادرات من التجارة الخارجية بشكل حاد، ليصل إلى مستوى قياسي بلغ 217.83 مليار دولار أمريكي. من كانون الثاني/يناير إلى أيلول/سبتمبر 2008، الصين'بلغ إجمالي حجم واردات وصادرات التجارة الخارجية مستوى قياسيا بلغ 217.83 مليار دولار أمريكي. وتقترب القيمة من 2 تريليون دولار أمريكي، لتصل إلى 19671 مليار دولار أمريكي، ويتم الانتهاء من أكثر من 90٪ من حجم نقل التجارة الخارجية للصين عن طريق النقل البحري. على المدى الطويل ، فإن آفاق التنمية في سوق الشحن في الصين جذابة.
 

الشحن من الصين