English
Spanish
Arabicتأثير جائحة COVID على الشحن من الصين والتجارة الدولية / شحن البضائع الدولية
أزمة خطيرة لنقص الحاويات تؤدي إلى ارتفاع تكلفة الشحن للبضائع المشتراة من الصين
صدم العديد من العملاء من الارتفاع المفاجئ والحاد في أسعار الشحن من الصين. في هذه المقالة ، سنتحدث عن تأثير الوباء على الشحن من الصين ولماذا أسعار الشحن مرتفعة جدا الآن.
سلسلة غير متوقعة من الأحداث الناجمة عن الوباء تجعلنا نواجه أزمة عالمية من نقص الحاويات. لأن نقص الحاويات له تأثير مضاعف على سلسلة التوريد بأكملها ، مما يعطل التجارة على نطاق عالمي. فاجأ الارتفاع المفاجئ في أسعار الشحن من الصين الجميع. تنتظر الشركات اليائسة أسابيع وتدفع علاوة للحصول على الحاويات المتاحة. مقارنة بالأسعار المنخفضة في مارس الماضي ، ارتفعت أسعار الشحن من الصين إلى الولايات المتحدة وأوروبا بنسبة 300٪. حتى الأسعار من الولايات المتحدة ارتفعت ، وإن لم تكن بنفس القدر. يؤثر هذا على كل من يحتاج إلى شحن البضائع من الصين ، وخاصة شركات التجارة الإلكترونية والمستهلكين ، الذين قد يتحملون العبء الأكبر من ارتفاع التكاليف.
أين كل الحاويات؟
إذن أين ذهبت كل الحاويات؟ ويكدس العديد منها في الموانئ أو المستودعات الداخلية والبعض الآخر على متن السفن، خاصة على الخطوط العابرة للمحيط الهادئ. أكبر نقص في الحاويات في آسيا ، لكن أوروبا تواجه أيضا عجزا.سنساعدك على فهم تأثير الدومينو الذي أدى إلى الوضع الحالي.
موجة الوباء تخلق عنق الزجاجة في أمريكا الشمالية
مع انتشار الوباء في جميع أنحاء العالم ، نفذت البلدان عمليات إغلاق ، وأوقفت التحركات الاقتصادية والإنتاج. أغلقت العديد من المصانع مؤقتا ، تاركة أعدادا كبيرة من الحاويات في الموانئ. لتحقيق الاستقرار في التكاليف وتآكل أسعار الشحن ، خفضت خطوط الشحن عدد السفن في البحر. لم يقتصر الأمر على كبح الاستيراد والتصدير فحسب ، بل يعني أيضا عدم التقاط الحاويات الفارغة ، وهو أمر مهم للتجار الآسيويين ، الذين لم يتمكنوا من استرداد الحاويات الفارغة من أمريكا الشمالية.تعافت الصين بسرعة من التأثير ، بينما كانت دول أخرى ولا تزال تتعامل مع القيود وانخفاض القوى العاملة والحد الأدنى من الكفاءة ، وبالتالي تحتاج هذه الدول إلى منتجات من الصين أكثر من أي وقت مضى ، وخاصة السلع الاستهلاكية. ترسل الصين صادرات إلى الولايات المتحدة وأوروبا أكثر بكثير من العكس. والنتيجة هي أن جميع الحاويات المتبقية في آسيا تقريبا توجهت إلى أوروبا وأمريكا الشمالية ، لكن تلك الحاويات لم تعد بالسرعة الكافية. أثر الاضطراب الهائل في القوى العاملة بسبب القيود المفروضة في مكافحة COVID على الموانئ فقط ، ولكن على مستودعات الشحن ، وكذلك النقل الداخلي. لم يكن هناك وقت لإزالة الحاويات المتراكمة الكبيرة جدا مع عدد محدود من العمال قبل أن يبدأ المزيد في الوصول. بدون عدد كاف من الموظفين ، بدأت الحاويات تتراكم. تواجه أمريكا الشمالية حاليا اختلالا بنسبة 60٪ ، مما يعني أنه مقابل كل 10 حاويات تصل ، يتم تصدير 4 حاويات فقط. و 3 من أصل 4 يعودون فارغين. لذلك يستمر 60٪ في التراكم ، والرقم مذهل بالنظر إلى أن الطريق التجاري بين الصين والولايات المتحدة لا يزال 900,000 حاوية مكافئة شهريا في المتوسط. (هذا خلال عام عادي ، الحجم الحالي أعلى بحوالي 20٪)
نتيجة لذلك ، تظل الحاويات عالقة في الغرب عند الحاجة إليها في آسيا.
شركات النقل تقفز على أرباح مربحة عبر المحيط الهادئ
ارتفعت أسعار شحن الحاويات على جميع طرق الشحن من الشرق إلى الغرب منذ مايو 2020 ، متجاوزة جميع الارتفاعات التاريخية ، مع أعلى معدل عبر المحيط الهادئ. أصبحت طرق التجارة من آسيا إلى الولايات المتحدة ومن آسيا إلى أوقيانوسيا مربحة للغاية لدرجة أن شركات النقل لا ترغب في انتظار البضائع قبل العودة إلى آسيا ، خاصة عندما لا تكون البضائع متوفرة في الميناء.بديل محدود
ويتفاقم النقص بسبب قدرة الشحن الجوي المحدودة. بعض العناصر عالية القيمة التي عادة ما يتم شحنها عن طريق الجو ، يتعين عليها الآن اختيار الشحن البحري بدلا من ذلك.انخفضت أحجام الرحلات الدولية بسبب الفيروسات وقيود السفر. عادة ما تستخدم شركات الطيران المساحة الإضافية في بطن رحلة الركاب لنقل البضائع. لم يكن هناك العديد من رحلات الركاب ، لذلك لم يكن هناك الكثير من الخدمة الجوية.
سعر الحاوية
يؤدي الوصول المحدود إلى الحاويات المتاحة أيضا إلى ارتفاع سعر شراء كل من الحاويات الجديدة والمستعملة لأن البائع يعرف أن الطلب هو أنه يمكنه تحصيل رسوم بعلاوة على ذلك. وبالمثل ، ارتفعت معدلات تأجير الحاويات بنحو 50٪ في 6 أشهر فقط.بينما تم طلب بعض الحاويات الجديدة ، إلا أنها لن تكون جاهزة على الفور. كما أثر الوباء على إمدادات الصلب والخشب اللازمين لبناء الحاويات. يشبه أن يستمر النقص لمدة 3 أشهر أخرى أو أكثر.
استنتاج
باختصار ، إنها ببساطة مسألة عرض وطلب. أدى الافتقار إلى الخيارات ، جنبا إلى جنب مع هذا القدر المجنون من الطلب ، إلى هذا الموقف.من الناحية الواقعية ، لا نرى أزمة نقص الحاويات العالمية تعود إلى طبيعتها خلال الأشهر القليلة المقبلة. ومن المتوقع أيضا أن تظل أسعار الشحن مرتفعة. للشحن من الصين ، نحثك بشدة على حجز الشحنات في أقرب وقت ممكن. (UCS)
