English
Spanish
Arabicتأثير جائحة COVID على الشحن من الصين والتجارة الدولية / الشحن الدولي
أزمة حرجة من نقص الحاويات تؤدي إلى ارتفاع تكلفة الشحن للبضائع المشتراة من الصين
صدم العديد من العملاء من الارتفاع المفاجئ والحاد في أسعار الشحن من الصين. في هذه المقالة سوف نتحدث عن تأثير الوباء على الشحن من الصين ولماذا أسعار الشحن مرتفعة للغاية الآن.
سلسلة غير متوقعة من الأحداث الناجمة عن الوباء جعلتنا نواجه أزمة عالمية من نقص الحاويات. لأن نقص الحاويات له تأثير مضاعف على سلسلة التوريد بأكملها ، مما يعطل التجارة على نطاق عالمي. لقد فاجأ الارتفاع المفاجئ في أسعار الشحن من الصين الجميع. تنتظر الشركات اليائسة أسابيع وتدفع علاوة للحصول على الحاويات المتاحة. مقارنة بالأسعار المنخفضة في مارس الماضي ، ارتفعت أسعار الشحن من الصين إلى الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا بنسبة 300٪. حتى المعدلات من الولايات المتحدة قد ارتفعت ، وإن لم يكن بشكل كبير. يؤثر هذا على كل من يحتاج إلى شحن البضائع من الصين ، وخاصة شركات التجارة الإلكترونية والمستهلكين ، الذين قد يتحملون وطأة ارتفاع التكاليف.
أين كل الحاويات؟
فأين ذهبت كل الحاويات؟ وكثير منها مكدس في الموانئ أو المستودعات الداخلية والبعض الآخر على متن السفن، وخاصة على الخطوط العابرة للمحيط. أكبر نقص في الحاويات في آسيا ، لكن أوروبا تواجه أيضا عجزا.سنساعدك على فهم تأثير الدومينو الذي أدى إلى الوضع الحالي.
موجة الوباء تخلق عنق الزجاجة في أمريكا الشمالية
مع انتشار الوباء في جميع أنحاء العالم ، نفذت البلدان عمليات إغلاق ، وأوقفت الحركات الاقتصادية والإنتاج. أغلقت العديد من المصانع مؤقتا ، تاركة أعدادا كبيرة من الحاويات في الموانئ. لتحقيق الاستقرار في التكاليف وتآكل أسعار الشحن ، خفضت خطوط الشحن عدد السفن في البحر. لم يؤد هذا إلى كبح الاستيراد والتصدير فحسب ، بل يعني أيضا أنه لم يتم التقاط الحاويات الفارغة ، وهو أمر مهم للتجار الآسيويين ، الذين لم يتمكنوا من استرداد الحاويات الفارغة من أمريكا الشمالية.تعافت الصين بسرعة من التأثير ، بينما كانت الدول الأخرى ولا تزال تتعامل مع القيود ، وانخفاض القوى العاملة والحد الأدنى من الكفاءة ، وبالتالي تحتاج هذه البلدان إلى المزيد من المنتجات من الصين أكثر من أي وقت مضى ، وخاصة السلع الاستهلاكية. كانت الصين ترسل صادرات إلى الولايات المتحدة وأوروبا أكثر بكثير من العكس. والنتيجة هي أن جميع الحاويات المتبقية تقريبا في آسيا توجهت إلى أوروبا وأمريكا الشمالية ، لكن تلك الحاويات لم تعد بالسرعة الكافية. أثر الاضطراب الهائل في القوى العاملة بسبب القيود المفروضة على مكافحة COVID على الموانئ فقط ، ولكن مستودعات الشحن ، وكذلك النقل الداخلي. لم يكن هناك وقت لتصفية الحاويات المتراكمة الكبيرة جدا مع عدد محدود من العمال قبل أن يبدأ وصول المزيد. وبدون وجود عدد كاف من الموظفين، بدأت الحاويات تتراكم. تواجه أمريكا الشمالية حاليا اختلالا بنسبة 60٪ ، مما يعني أنه مقابل كل 10 حاويات تصل ، يتم تصدير 4 حاويات فقط. و 3 من أصل 4 ستعود فارغة. لذلك يستمر 60٪ في التراكم ، والرقم مذهل بالنظر إلى أن طريق التجارة بين الصين والولايات المتحدة الأمريكية لا يزال 900000 حاوية مكافئة شهريا في المتوسط. (هذا خلال السنة العادية ، الحجم الحالي أعلى بحوالي 20٪)
ونتيجة لذلك ، فإن الحاويات عالقة في الغرب عندما تكون هناك حاجة إليها في آسيا.
شركات الطيران تقفز على الأرباح المربحة عبر المحيط الهادئ
ارتفعت أسعار شحن الحاويات على جميع طرق الشحن من الشرق إلى الغرب منذ مايو 2020 ، متجاوزة جميع الارتفاعات التاريخية ، مع أعلى معدل في المحيط الهادئ. أصبحت طرق التجارة من آسيا إلى الولايات المتحدة وآسيا إلى أوقيانوسيا مربحة للغاية لدرجة أن شركات النقل ليست على استعداد لانتظار البضائع قبل العودة إلى آسيا ، خاصة عندما لا تكون البضائع متوفرة في الميناء.بديل محدود
ويتفاقم النقص بسبب محدودية قدرة الشحن الجوي. بعض العناصر عالية القيمة التي عادة ما يتم شحنها عن طريق الجو ، يتعين عليها الآن اختيار الشحن البحري بدلا من ذلك.انخفضت أحجام الرحلات الجوية الدولية بسبب الفيروس وقيود السفر. عادة ما تستخدم شركات الطيران المساحة الإضافية في بطن رحلة الركاب لنقل البضائع. لم يكن هناك العديد من رحلات الركاب ، لذلك لم يكن هناك الكثير من الخدمات الجوية.
سعر الحاوية
يؤدي الوصول المحدود إلى الحاويات المتاحة أيضا إلى ارتفاع سعر شراء كل من الحاويات الجديدة والمستعملة نظرا لأن البائع يعرف أن الطلب كبير ، بحيث يمكنه تحصيل رسوم بسعر أعلى. وبالمثل ، ارتفعت معدلات تأجير الحاويات بنحو 50٪ في 6 أشهر فقط.بينما تم طلب بعض الحاويات الجديدة ، فإنها لن تكون جاهزة على الفور. كما أثر الوباء على إمدادات الصلب والخشب اللازمة لبناء الحاويات. من المتوقع أن يستمر النقص لمدة 3 أشهر أخرى أو أكثر.
استنتاج
باختصار ، إنها ببساطة مسألة عرض وطلب. أدى نقص الخيارات ، جنبا إلى جنب مع هذا الكم المجنون من الطلب ، إلى هذا الوضع.من الناحية الواقعية ، لا نرى عودة أزمة نقص الحاويات العالمية إلى طبيعتها خلال الأشهر القليلة المقبلة. ومن المتوقع أيضا أن تظل أسعار الشحن مرتفعة. للشحن الخاص بك من الصين ، نحثك بشدة على حجز الشحنات في أقرب وقت ممكن. (يو سي إس)
