شكل السفينة: عندما تمطر تصب | الصين إلى كوستاريكا

تقدم UsChina Shipping خدمات شحن وخدمات لوجستية عالمية وشاملة.الصين إلى كوستاريكاالخ
قد تكون مخطئا إذا اعتقدت أنني أشير إلى الطقس البريطاني النموذجي الذي شهدناه مؤخرا ، حيث توقف ما كان يمكن أن يكون صيفا مشمسا مجيدا بسبب الأمطار التوراتية والرياح العاتية.
للأسف ، بقدر ما سيكون الحديث عن الطقس بريطانيا بشكل محرج ، فهناك أشياء أكثر إثارة للاهتمام في العمل في عالم الشحن والسلع. لا يوجد مكان يصدق فيه هذا أكثر من سوق خام الحديد.
بعد أن وصلت الدرجات الرئيسية للعقود الآجلة لخام الحديد إلى ارتفاعات مذهلة تزيد عن 220 دولارا ، انخفضت الأسعار الآن بأكثر من 60 دولارا أقل من ذروتها في مايو ، وحوالي 50 دولارا أقل من 2 أسابيع مضت.
لقد مر وقت طويل ، مع تنبؤات بالمضاربة المفرطة والأسعار غير المستدامة التي تطارد سوق خام الحديد شهرا بعد شهر. لقد قرأنا جميعا قصاصات الأخبار التي تشير إلى القيود الجديدة على إنتاج الصلب ، ومخاوف الانبعاثات ، وبيانات التلاعب بالأسعار ، ولكن مثل الماء من ظهر البطة ، صمد السوق.
ومع ذلك ، يبدو أن جميع التصريحات حول قيود إنتاج الصلب ، وإغلاق المصانع لتقليل الانبعاثات ، وتباطؤ الاقتصاد الصيني بعد أن عاد إلى الحياة البيضاء الساخنة بعد الوباء قد ألقت أمطار الجليد الباردة على المعنويات.
ولكن لم يكن سوق خام الحديد فقط هو الذي وقع في الرياح الموسمية دون وجود عربة في الأفق. يبدو أن العدوى قد انتشرت أيضا إلى سوق النفط. بعد التعافي المصمم بعناية، ربما كان المرء مخطئا لأننا كنا نشاهد إنتاج أوبك من سندريلا، مع حذاء الإنتاج المناسب تماما لاحتياجات الطلب، والعيش في سعادة دائمة في نعيم 100 دولار للبرميل.
حقيقة الأمر هي أن هذه قصة عن الأخوات القبيحات - دول أوبك التي كانت تضغط من أجل حصص إنتاج أعلى وأخيرا حصلت على ما تريده مؤخرا. إذا أضفت مخاوف من الفيروس ، فلن يكون مفاجئا أن أسعار برنت انخفضت إلى ما دون 70 دولارا. صفقة أوبك + الجديدة ستمنح الإمارات زيادة مفاجئة قدرها 332،000 برميل في اليوم لمستوى إنتاجها ، كما سيتم منح المملكة العربية السعودية وروسيا زيادات أساسية بمقدار 500،000 برميل في اليوم ، في حين سيحصل العراق والكويت على زيادات قدرها 150،000 برميل في اليوم ، وكلها تمثل حوالي 2 مليون برميل بحلول نهاية العام.
إذا كنت بحاجة إلى مزيد من الأدلة على نقاط الضعف في سوق النفط ، فكل ما عليك فعله هو إلقاء نظرة على سوق ناقلات النفط الخام التي كانت تعاني من الركود حتى يحدث شيء إيجابي. مع ثبات معدلات VLCC حول مستوى WS30 لعدة أشهر ، فقد قاموا بتوجيه ليتون أورينت الغارقة في المطر ضد كراولي تاون بدلا من ريال مدريد ضد بايرن ميونيخ.
ولكن كما هو الحال في الحياة العادية ، هناك دائما استثناءات للقاعدة ، تلك العارفة التي تعرف كل شيء والتي تتحقق من توقعات الطقس وتقف هناك في آبارهم وأنوراك مثل مقياس بشري. تمكن سوق الشحن الجاف من الصمود في وجه العاصفة بشكل جيد ، حيث تضاعفت معدلات Capes و Panamax و Supras ثلاث مرات على الأقل منذ بداية عام 2021. حتى الآن ، كان السوق ضيقا جدا ، ولكن هل يمكنه إبعاد العوامل التي تدفع الأسواق الأخرى إلى الانخفاض؟ لقد أعطى العرض الضيق للسفن السوق أساسيات أقوى من الأسواق الأخرى ، أم أن هذا مجرد إعداد لبرنامج الشحن الكلاسيكي؟
ما هو مؤكد هو أن الطوفان قد تم إلقاؤه في أسواق خام الحديد والنفط مع المزيد من غيوم العواصف في الأفق. مع تراكم هذه العوامل التي يحتمل أن تكون رطبة ، يمكن أن تصل في النهاية إلى مرحلة لن تجفف فيها حتى أكبر كمية من الأرز هذا الهاتف السلعي.