English
Spanish
Arabicالتعريفات التجارية بين الولايات المتحدة والصين: التأثير على صناعة الشحن البحري(15 أكتوبر 2018)
تأثير التعريفات التجارية بين الولايات المتحدة والصين على صناعة شحن الحاويات الأمريكية
المفاوضات التجارية بين الولايات المتحدة والصين هي عملية مستمرة مع العديد من المجهولين وحتى المزيد من المتغيرات التي يمكن أن تغير إطار العمل للمضي قدما. بناء على التعريفات الجمركية المفروضة حتى الآن وبناء على الإعلانات المسبقة لاتخاذ مزيد من الإجراءات ، يبدو أن التعريفات الجمركية التي تفرضها الولايات المتحدة تستهدف بشكل عشوائي جميع المنتجات الاستهلاكية النهائية المستوردة من الصين. عادة ما يتم شحن المنتجات الاستهلاكية النهائية كبضائع في حاويات ، وبالتالي ، من المتوقع أن تتعرض صناعة خطوط الحاويات لتأثير سلبي مادي. وبالتحديد ، من المتوقع أن تكون الطرق بين الشرق والغرب (سواء عبر المحيط الهادئ إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة أو عبر قناة بنما إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة أو عبر المحيطين الهندي والأطلسي) هي الجزء الأكثر تأثرا في السوق بالتعريفات.
حتى الآن ، على الرغم من وجود زيادة مؤقتة في أحجام البضائع لتجاوز التعريفات الجمركية خلال فصل الصيف ، إلا أن شركات بطانة الحاويات خفضت من توافر السفن في هذه الطرق ، وتصدر تحذيرات من الحجم والأرباح ، وتضع نفسها بشكل عام في وضع دفاعي. تعتبر البضائع المعبأة في حاويات قادمة من الصين من التوصيل الأمامي وهي أكثر أهمية بكثير من البضائع المعبأة في حاويات النقل الخلفي ، وهي تجارة تجارية منخفضة على أي حال ، ولا يتوقع أن تتأثر بنفس القدر. تتمتع تجارة النقل الخلفي بقدرة زائدة حتى في الأوقات الجيدة أقل بكثير من سفن الشحن التي تعود إلى الصين.
ما هو التأثير المتوقع على صناعة الشحن في الصين؟
من المتوقع أن تكون التعريفات التي تؤثر على صناعة خطوط الحاويات جوهرية لجميع شركات الخطوط الملاحية المنتظمة المشاركة في التجارة ، سواء كانت شركات غربية (مثل AP Moeller Maersk و MSC وما إلى ذلك) أو شركات الشحن الصينية ، مثل COSCO. نشك في أن كوسكو قد تجد طرقا لزيادة حصتها في السوق ، خاصة بالنسبة للحاويات التي مصدرها الصين ، على حساب المنافسين الغربيين. مرة أخرى ، اعتمادا على مدى قبح ما يسمى بالحروب التجارية ، قد يعني هذا الحصول على شريحة أكبر من البيتزا المتقلصة ، إذا جاز التعبير ، للحصول على الحد الأدنى من المكاسب الصافية المطلقة.
كجزء من مبادرة الحزام والطريق (BRI) ، استثمرت الصين بكثافة في البنية التحتية في الخارج ، والتي تستمر في توفير ميزة استراتيجية للصين والشحن الصيني. أيضا ، كجزء من مبادرة الحزام والطريق ، استثمرت الصين بكثافة في الصناعة البحرية. وباعتبارها حاليا ثاني أكبر مشتر للسفن في العالم في السوق الثانوية، استمرت حصتها في السوق العالمية من الصناعة البحرية في الازدياد، ليس فقط لسفن الحاويات ولكن أيضا للناقلات وحمولة السفن السائبة الجافة. نما الأسطول الصيني بنسبة 13 في المائة حتى الآن في عام 2018 ، حيث تضاعف تقريبا في العقد الماضي ويمثل الآن أقل بقليل من 10 في المائة من الأسطول العالمي ، من حيث الحمولة. في بيئة الأعمال التي يهيمن عليها عدم اليقين من الحروب التجارية ، يبدو هذا التوسع في صناعة الشحن في غير محله أو غير مناسب ، على الأقل على المدى القصير. ولكن ، مرة أخرى ، إذا كانت هناك صناعة شحن وطنية في وضع أفضل للتغلب على تداعيات الحرب التجارية ، فمن المحتمل أن يكون الشحن الصيني هو المرشح.
ما هو تأثير التعريفات الجمركية على سلاسل التوريد اللوجستية العالمية وموانئ الشحن؟
وكما تم التأكيد عليه سابقا، هناك العديد من المتغيرات التي يمكن أن تؤثر على النتائج المستقبلية للحروب التجارية - ليس فقط مستوى التعريفات المفروضة، واتساع نطاق المنتجات المتأثرة بها، ولكن أيضا رد الفعل والاستجابات المحتملة من البلدان المتضررة. وفقا لذلك ، هناك عدد لا يحصى من التباديل المحتملة التي ستؤثر على سلاسل التوريد والموانئ على مستوى العالم. في الوقت الحالي ، تعتبر احتمالات السيناريو الكارثي لحرب تجارية صريحة وانهيار التجارة الدولية ضئيلة تقريبا. السيناريو السائد هو أن الحروب التجارية من المرجح أن تكون خطابية أكثر من التصعيد إلى عمل قوي ورد فعل ، وبعد بعض المواقف وتسجيل بعض النقاط هنا وهناك ، ستسود تلك الرؤوس الأكثر هدوءا.
وفي مثل هذا السيناريو المتوسط، فإن أحجام التجارة، وإن كانت أقل من حيث المقدار الذي تحدده شدة التعريفات الجمركية ستكون كافية للحفاظ على سلاسل التوريد سليمة تقريبا. سيكون هناك اضطراب حيث سيضطر الشركاء التجاريون إلى تعديل إمداداتهم مع الواقع الجديد لتقليل تأثير التعريفات الجمركية. على سبيل المثال، هناك أدلة على أن الشركات الصينية كانت تركز على وضع إنتاجها خارج الصين - إلى دول جنوب آسيا - لتجنب علامة "صنع في الصين" والتعريفات الجمركية المرتبطة بها. يتضح الاضطراب في سلسلة التوريد في هذا المثال ، حيث لن تكون سلاسل التوريد وموانئ الشحن الراسخة مثالية ، وسيتم تحويل أحجام التداول إلى موانئ جديدة ، ولن يتم إنشاؤها أو تحسينها دائما للأحجام الكبيرة أو السفن الكبيرة.
وبالنظر إلى صناعة الشحن وحدها ، فإن تعطيل سلاسل التوريد الحالية والمحسنة يمكن أن يكون مفيدا للشحن - بقدر ما قد يبدو هذا غير بديهي. قد تعني سلسلة التوريد المعطلة الاضطرار إلى شحن المنتجات عبر مسافات أطول أو موانئ أصغر لا يمكنها استيعاب سفن الحاويات الحديثة الكبيرة جدا.
ما هي الصناعات التي ستتأثر بشكل أقل أو أكثر بالحرب التجارية؟
