الشحن من الصين عن طريق البحر | ما هو الشحن؟

ما هو شحن?
النقل البحري هو أهم وسيلة نقل في الخدمات اللوجستية الدولية. يشير إلى طريقة لاستخدام السفن لنقل البضائع بين الموانئ في مختلف البلدان والمناطق عبر الممرات البحرية. يتم نقل أكثر من ثلثي إجمالي حجم التجارة الدولية ، وحوالي 90 ٪ من إجمالي حجم شحن الواردات والصادرات في الصين عن طريق البحر.
مع التطور السريع للاقتصاد الصيني ، أصبحت الصين واحدة من أهم قوى الشحن في العالم. في القرن الجديد ، حافظت صناعة الشحن في الصين على زخم النمو السريع ، مع تطور إنتاجية الموانئ وإنتاجية الحاويات بمعدل سنوي متوسط قدره 16.5٪ و 30٪ على التوالي.
في عام 2007 ، واصلت صناعة النقل البحري في الصين الحفاظ على التطور السريع ، حيث حققت قيمة مضافة بلغت 341.4 مليار يوان على مدار العام ، بزيادة قدرها 21.1 ٪ عن العام السابق. بحلول عام 2007 ، نما عدد الموانئ الكبيرة التي يبلغ وزنها 100 مليون طن من 3 في عام 2000 إلى 14 ، وزاد إنتاج ميناء شنغهاي من 204 مليون طن إلى 531 مليون طن ، مما يجعله أكبر ميناء في العالم في عام 2005. وبلغ معدل نقل الحاويات في ميناء شنغهاي 26.15 مليون حاوية مكافئة، لتحتل المرتبة الثانية في العالم لأول مرة، والثانية بعد سنغافورة. تم إنشاء أنظمة النقل الخمسة الرئيسية للمناجم الساحلية في الصين والفحم والنفط والحاويات والحبوب بشكل أساسي. تم تصنيف إنتاجية البضائع في الموانئ وإنتاجية الحاويات في المرتبة الأولى في العالم لمدة خمس سنوات متتالية. تجاوزت إنتاجية الحاويات السنوية 100 مليون حاوية لأول مرة في عام 2007 ، وتجاوزت طاقة الشحن 100 مليون. الساكنة.
في النصف الأول من عام 2008 ، ارتفع الازدهار العام لسوق الشحن في الصين ، وتم تمييز قطاعات السوق بوضوح. وفي النصف الثاني من عام 2008، أدى الانتقال المتسارع للأزمة المالية إلى الاقتصاد الحقيقي إلى جعل صناعة النقل البحري العالمية في مأزق من الكساد. على النقيض من الصناعة’ق يهتف “تشهد صناعة الشحن فرصة تطوير ممتازة لم تشهدها منذ عقد من الزمان” قبل بضع سنوات ، كانت هذه النكسة الكبرى المفاجئة دراماتيكية للغاية. إن الأهمية القصوى التي أظهرتها صناعة النقل البحري في مختلف دول العالم لهذه الأزمة ، وخاصة فهمها الكامل للوضع الصعب في تطورها المستقبلي ، كافية لتعكس عمق النكسات وتأثيرات الأزمة على صناعة النقل البحري.
في مواجهة الأزمات ، بالنسبة للجميع ، هناك مخاطر وفرص. وقد أتاحت الأزمة المالية فرصا لرفع مستوى وتطوير صناعة النقل البحري في الصين. سيؤدي تراجع صناعة الشحن من نطاق الربح المرتفع إلى تسريع وتيرة البقاء للأصلح وتكامل الموارد من قبل شركات الشحن ، وتسريع تطوير سفن الشحن واسعة النطاق والمهنية. كما خلقت الاضطرابات المالية ظروفا لتحويل وضع تطوير صناعة النقل البحري. قامت شركات الشحن بنشاط بتوسيع مجالات ونطاق التعاون مع رأس المال والتمويل والتأمين وغيرها من الصناعات لتحسين قدراتها على التطوير العلمي. تسببت الأزمة الاقتصادية في انخفاض الأسعار الحالية للسفن والصلب بشكل حاد ، مما خلق ظروفا لشركات الشحن لتحقيق توسع منخفض التكلفة.
تسارعت استراتيجية "نقل البضائع الوطنية" لصناعة الشحن في الصين في السنوات الأخيرة ، وأصبح التعاون بين شركات الشحن والعملاء أقرب وأقرب. بالإضافة إلى توقيع شركات الشحن عقودا طويلة الأجل مع كبار العملاء لاستيراد خام الحديد والنفط الخام والشحنات السائبة الأخرى ، بدأ التعاون بين شركات الشحن والعملاء لتشكيل شركات نقل مشتركة. وستزيد خطة نقل الطاقة في البلاد من نسبة النفط والمواد الخام السائبة التي تنقلها السفن الصينية إلى أكثر من 50٪ بحلول عام 2010 ، وتزيد تدريجيا إلى حوالي 80٪ بحلول عام 2015.
منذ الإصلاح والانفتاح ، الصين’نمت التجارة الخارجية بسرعة ، ويحتل الحجم الإجمالي لتجارة الاستيراد والتصدير المرتبة الأولى في العالم. في عام 2007 ، الصين’وارتفع حجم واردات وصادرات التجارة الخارجية بشكل حاد، ليصل إلى مستوى قياسي بلغ 217.83 مليار دولار أمريكي. من يناير إلى سبتمبر 2008 ، الصين’بلغ إجمالي حجم واردات وصادرات التجارة الخارجية رقما قياسيا بلغ 217.83 مليار دولار أمريكي. وتقترب القيمة من 2 تريليون دولار أمريكي، وتصل إلى 19671 مليار دولار أمريكي، ويتم الانتهاء من أكثر من 90٪ من حجم النقل التجاري الخارجي للصين عن طريق النقل البحري. على المدى الطويل ، فإن آفاق التنمية في سوق الشحن في الصين جذابة.